La armadora alemana Audi anunció la llegada a México de los renovados Q7 y Q8 híbridos enchufables con una tecnología de batería actualizada y modos de conducción más eficientes que calculan el recorrido para distribuir la energía.
Todas las versiones híbridas enchufables de Audi incluyen el sistema de carga compact con un cable para tomas de corriente domésticas e industriales, y la compatibilidad con sitios de carga públicos.
El primer objetivo de Audi con sus modelos híbridos es ofrecer una experiencia de conducción que inspire seguridad. En el modo “Auto Hybrid”, la configuración de funcionamiento principal, el motor TFSI y el motor eléctrico se reparten el trabajo de forma inteligente y con la máxima eficiencia.
A bajas velocidades utiliza solamente la energía eléctrica; da prioridad al motor a combustión a velocidades más altas y a menudo, combina ambos. El motor eléctrico proporciona empuje adicional cuando se acelera o cuando hay una gran necesidad de carga.
Si el conductor pisa el acelerador con firmeza, la interacción entre el propulsor eléctrico y el de gasolina crea un potente impulso y al acelerar desde un régimen bajo, el motor eléctrico interviene en las décimas de segundo que el turbocompresor necesita para generar presión.
La estrategia predictiva de funcionamiento contribuye a la reducción del consumo y a la recuperación de energía durante la marcha. En el modo híbrido, cuando se activa un destino en el navegador controla el sistema de propulsión para que la carga de la batería se distribuya inteligentemente durante toda la ruta.
Para ello, evalúa continuamente los datos del sistema de navegación, de los sensores y de los sistemas de asistencia. La estrategia predictiva de funcionamiento tiene en cuenta condicionantes en tiempo real, como atascos o tráfico denso en la ciudad, y adapta sus cálculos al estilo del conductor.
Basándose en esta información calcula un plan aproximado para el viaje. Al mismo tiempo realiza un ajuste para distancias cortas en estrecha colaboración con el asistente de eficiencia predictivo, que utiliza los datos de los sensores instalados en el auto para identificar las señales en la ciudad, las intersecciones, los límites de velocidad y los vehículos que circulan por delante.
El modo híbrido integra otros dos modos que el conductor puede activar.
Si selecciona “Battery hold”, se mantiene el nivel la carga que tenga la batería con objeto de utilizarla más adelante; por ejemplo, en un entorno urbano. En el modo “Battery charge”, la bateria se carga mientras se conduce para, posteriormente, disponer de energía eléctrica a la hora de circular por zonas urbanas.
Los conductores pueden utilizar el botón EV para priorizar la propulsión solo con energía eléctrica. Tan pronto como el conductor retira el pie del acelerador, el sistema de gestión y el asistente predictivo de eficiencia deciden conjuntamente entre desactivar el sistema de propulsión para avanzar en modo de marcha por inercia o utilizar el motor eléctrico para recuperar energía. Cuando el cambio automático está en la posición S, todos los modelos funcionan con un modo específico de recuperación.
El motor eléctrico puede encargarse por sí solo de la frenada hasta una deceleración de alrededor de 0.3 g, la gran mayoría de las frenadas realizadas en la conducción diaria, en un proceso que regenera energía. Solo cuando el conductor pisa el pedal de freno con más fuerza entran en acción también los frenos hidráulicos, activados por un servofreno eléctrico. La transición es casi imperceptible y el pedal de freno siempre proporciona una excelente respuesta y se puede modular con precisión; además, la recuperación permanece activa. Al frenar en el Q8 TFSI e quattro esta cifra llega hasta 80 kW.
Las vistas especiales del MMI informan al conductor sobre la actividad del sistema de propulsión. Además de la potencia que se demanda en cada momento, la instrumentación digital muestra el programa seleccionado en Audi drive select y el modo de propulsión, así como el estado de carga de la batería. También se indica la autonomía eléctrica y la autonomía total. En la pantalla central del MMI se puede visualizar el flujo de energía, así como la proporción de la distancia recorrida con el motor de combustión y con el motor eléctrico.
El segundo objetivo de Audi a la hora de desarrollar sus modelos PHEV es ofrecer una cómoda gestión de la carga de la batería. Los PHEV del segmento superior de Audi se cargan con una potencia de hasta 7.4 kW.
Debido a su mayor consumo eléctrico, los modelos más grandes tienen una batería mayor y, por consiguiente, también más capacidad de carga.
La mayoría de los clientes de un modelo PHEV cargan sus vehículos una vez al día, operación que puede realizarse cómodamente durante la noche en un enchufe doméstico; aunque también es posible recuperar carga en paradas puntuales utilizando un cargador público o un cargador en el trabajo.
Con una autonomía en modo eléctrico de hasta 83 km (dependiendo el modelo), los modelos híbridos enchufables de Audi cubren las necesidades de la mayoría de los usuarios que utilizan su vehículo para trayectos diarios en las grandes ciudades.
De serie, todas las versiones híbridas enchufables de Audi incluyen el sistema de carga compact con un cable para tomas de corriente domésticas e industriales, y la compatibilidad con sitios de carga públicos.
La aplicación myAudi hace aún más fácil el uso cotidiano, gracias a los servicios de Audi connect. Esto permite a los clientes comprobar de forma remota a través de sus dispositivos móviles el estado de la batería o la autonomía, iniciar o programar procesos de carga y acceder a las estadísticas de carga y consumo.
La aplicación y el auto muestran las estaciones de carga en la ubicación actual, así como en el destino. Al realizar esas operaciones con el vehículo enchufado a una toma de corriente se conserva la autonomía eléctrica.
