La incertidumbre por la revisión del Tratado de México, Estados Unidos y Canadá, el cambio en la política comercial internacional, la persistencia de importaciones de vehículos usados, generó ya ocho meses consecutivos de caída en la venta de unidades. Representantes del sector revelaron los planes a seguir para impulsar al mercado interno que continuará depreciándose en 2026.
Aunque la producción y exportación de vehículos reportó cifras positivas, en el mercado interno, la industria reveló cifras “preocupantes” de ventas por lo que también anunció medidas para impulsar el mercado.
Durante la conferencia de prensa sobre los resultados del sector en el mes de septiembre, los representantes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) presentaron los resultados del sector a septiembre pasado.
La venta de vehículos en el mercado interno durante el mes de septiembre registró una disminución del 11.26 por ciento con la comercialización de dos mil 980 unidades, lo que derivó en cifras acumuladas de enero a septiembre en ventas de 25 mil 289 unidades, es decir 17.4 por ciento menos que en igual periodo del año anterior.
De acuerdo con el análisis de la Amda, esto significó que en el mes de septiembre de 2026 se registrara la octava tasa anual negativa del año, nivel incluso 13 por ciento inferior a similar mes de 2019, en tanto que en el acumulado fue 20.4 por ciento inferior respecto a 2019.
Asimismo, en septiembre de 2026, el total comercializado al menudeo presentó una caída de 6.7 por ciento con respeto al mes inmediato anterior.
Tanto en septiembre como en el periodo de enero-septiembre todos los segmentos mostraron retroceso.
En el noveno mes del año la venta de camiones de carga cayó 6.67 por ciento, de tractocamión 14.02 por ciento, de pasajeros 30.50 por ciento, autobuses foráneos retrocedieron 40.44 por ciento, el resto de autobuses bajó 27.84 por ciento.
Con estas cifras, la coordinadora de Estudios Económicos de la Amda, Cristina Vázquez Ruiz comentó que si bien la base de comparación con el año 2024, cuando se registró el mayor récord de ventas en el sector fue muy alta, con 42 mil 269 unidades vendidas, “también hemos estado sujetos a nuevas políticas comerciales por parte de Estados Unidos, la renegociación del TMEC que ha implicado una amplia incertidumbre para la economía mexicana y para que en términos de la concreción de inversiones se ha reflejado en que se han postergado decisiones de renovación”.
Recordó que a pesar de que la Inversión Fija Bruta, que mide el valor de los bienes adquiridos, registró incrementos durante cuatro meses consecutivos, “no ha sido suficiente para poderse aún reflejar en resultados positivos en nuestro sector”.
Por su parte para el presidente de Anpact, Rogelio Arzate, resaltó que a pesar de las cifras positivas en materia de producción y exportación, el segmento de vehículos de pasaje tiene contracciones importantes.
En septiembre de 2026 se fabricaron en México 121.4 por ciento más vehículos, es decir, 15 mil 181 unidades, contra las seis mil 857 que se manufacturaron en igual mes del año anterior.
Esto sumó a que durante los primeros nueve meses del año se fabricaran en el país 117 mil 121 unidades, es decir 10.3 por ciento más que las 106 mil 168 que se produjeron en igual periodo del año anterior.
En cuando a exportaciones en el noveno mes del año se vendieron al exterior 12 mil 707 unidades, lo que representó un incremento del 144.6 por ciento contra igual mes del año pasado.
De enero a septiembre se exportaron 98 mil 389 vehículos de carga, es decir, un aumento de 12.1 por ciento con respecto al mismo periodo de 2025 (87 mil 816).
Los países a donde México exportó fueron Estados Unidos con un aumento en septiembre del 149.7 por ciento, a Canadá con un incremento del 200 por ciento, a Colombia que registró un decremento del 4.1 por ciento, a Perú con un incremento del 133.3 por ciento, a Honduras con un aumento del 250 por ciento. También se registraron exportaciones a Guatemala, Chile, El Salvador, Ecuador y Costa Rica.
Luego de dar a conocer estos resultados, el presidente de Anpact, Rogelio Arzate, dijo que las cifras positivas en cuanto a producción y exportación se deben a que “en Estados Unidos, nuestro principal socio comercial, está teniendo un cambio de tecnología y se están haciendo modificaciones.
“Los clientes están solicitando también y de ahí que se está incrementando esta producción y exportación hacia Estados Unidos”, en tanto que hay incrementos de pedidos en otros países.
Y es que cabe recordar que cuando se hacen cambios en las líneas de producción, la fabricación de vehículos se ralentiza para permitir las modificaciones.
En cuanto al mercado interno, el líder de la industria respondió que el sector trabaja al máximo para disminuir la introducción de vehículos chatarra al país procedentes de Estados Unidos, ya que si bien la disminución ha sido significativa, aún la introducción de unidades usadas representa mas del 50 por ciento de las ventas de vehículos nuevos.
“Para ello estamos trabajando con la Secretaría de Finanzas y que los precios en aduanas sean publicados. Estamos esperando nada más que esta publicación se dé. Está ahorita en Presidencia en revisión y con esto podremos tener una mejor comparativa con los vehículos usados que están en México y ver que estos vehículos no entren subvaluados”.
Otros temas importantes, dijo, que se trabaja es el tema de renovación de flota, en donde hay programas de depreciación acelerada y garantías.
Dijo que ya hay un plan para ya pasar los montos asignados de dos mil millones en depreciación acelerada y siete mil millones en el programa de garantías.
Los que estamos trabajando es el tema de chatarrización para cerrar la pinza en la renovación de unidades y ya se encontraron los instrumentos por parte de Nacional Financiera para poderlos instrumentar.
